Pet dana nakon teške saobraćajne nesreće u Sarajevu, u kojoj je život izgubio Erdoan Morankić, a E.J. zadobila teške povrede, ministar saobraćaja Kantona Sarajevo Adnan Šteta u emisiji Plenum na Federalnoj televiziji poručio je da istraga mora donijeti jasne i potpune odgovore.
Na početku razgovora izrazio je saučešće porodici stradalog i podršku porodici povrijeđene djevojke, ističući da tragediju doživljava lično, a ne kroz političku funkciju. „Iza nas su izuzetno teški dani, a takvi su i pred nama. Ova nesreća duboko je potresla građane Kantona Sarajevo i ja je posmatram kao Adnan Šteta, ne kao politička pozicija“, rekao je.
Ipak, ključno pitanje ostaje otvoreno: „Ne znamo zašto se dogodila ova nesreća.“
Jedna od prvih tema bila je ostavka direktora KJKP GRAS Senada Mujagića, podnesena pet dana nakon nesreće. Ministar je odbacio tvrdnje o pritiscima.
„Ostavka nije bila iznuđena niti nagovorena. Danas mi je to saopštio i rekao da ne želi ostaviti preduzeće u stanju u kojem se nalazi“, kazao je Šteta. Naglasio je da niko iz vlasti nije tražio smjene te da je i sam odmah reagovao po saznanju za tragediju.
Govoreći o odgovornosti, poručio je da ona još nije utvrđena. „Kada budemo znali ko je odgovoran, niko u tom lancu neće ostati na svojoj poziciji.“
O stanju tramvaja koji je učestvovao u nesreći, ministar tvrdi da Ministarstvo nema dodatne informacije dok traje istraga.
„Znam isto što zna i javnost. Nakon prvih informacija, slučaj su preuzeli Tužilaštvo Kantona Sarajevo i MUP“, rekao je.
Demantovao je navode da je taj tramvaj prošle godine više puta isključivan iz saobraćaja. „To ne mogu potvrditi. Prema informacijama koje sam dobio, to nije tačno. U javnosti ima mnogo poluinformacija i špekulacija.“
Naglasio je da svako vozilo mora proći dnevne, sedmične i mjesečne kontrole, uz potpis odgovorne osobe. „Sve drugo bilo bi krivično djelo“, istakao je, dodajući da je održavanje prioritet i odgovornost GRAS-a.
Odbacio je tvrdnje da vozači ne smiju odbiti upravljanje vozilom za koje sumnjaju da nije ispravno.
„Nije tačno da vozači nemaju to pravo. Takve prakse danas ne postoje“, kazao je, dodajući da ne postoje zapisnici koji bi potvrdili prisilu nad vozačima.
Povlačenje starih tramvaja i dodatne kontrole
Nakon nesreće, iz saobraćaja su povučeni stariji tramvaji.
„Povukli smo ih dok traje vještačenje tramvaja koji je učestvovao u nesreći“, rekao je ministar, najavljujući vanredne kontrole svih vozila.
„Nijedan tramvaj neće biti vraćen u saobraćaj dok se jasno ne utvrdi kada je pregledan, ko ga je pregledao i u kakvom je stanju.“
Dodao je da vijek trajanja tramvaja nije presudan ako se pravilno održavaju, te podsjetio da je u funkciji 25 novih vozila, dok starija uz adekvatno održavanje mogu ostati na pruzi.
Stanje zatečeno u preduzeću
Šteta je otvoreno govorio o problemima iz ranijih godina.
„Održavanje tramvaja nije bilo prioritet. U skladištima imamo rezervne dijelove nabavljene prije 20 godina koji su danas neupotrebljivi“, naveo je.
Podsjetio je da je preduzeće bilo pred stečajem i opterećeno dugovima, te da su iz budžeta izdvojene stotine miliona maraka za stabilizaciju sistema.
Komentarišući spekulacije da se odgovornost pokušava unaprijed svaliti na vozača, ministar je rekao:
„Ne vidim razlog da bilo ko bilo kome nešto smješta. O tome može govoriti samo Tužilaštvo. Sve ostalo su špekulacije.“
Dodao je da poznaje vozača i njegovu porodicu te da je posjetio povrijeđene u Kliničkom centru.
„Vozač mi je rekao: brzo se išlo, šta se tačno desilo – ne znam. To mora utvrditi istraga.“
Krivične prijave i finansijski gubici
Podsjetio je i na analizu poslovanja GRAS-a pokrenutu 2021. godine.
„Na moj prijedlog Vlada je zatražila detaljnu analizu poslovanja za prethodnih 15 godina. Utvrđen je gubitak od 330 miliona maraka“, kazao je.
Izvještaj je 2022. godine proslijeđen Tužilaštvu, ali ministar nije mogao govoriti o daljem toku postupka.
Protesti i zahtjevi građana
Šteta je izrazio podršku mirnim protestima građana.
„Podržavam dostojanstvene zahtjeve, posebno mladih“, rekao je.
Najavio je da će, prije eventualnog vraćanja starijih tramvaja u saobraćaj, javno biti objavljena dokumentacija o njihovom servisu.
Govoreći o modernizaciji, istakao je da su planirane rekonstrukcije remize i depoa te nabavka nove opreme za održavanje. Do sada je, kako kaže, u javni prevoz investirano blizu 300 miliona KM, a u planu je dodatnih 200 miliona u naredne dvije do tri godine.
Ostavka premijera i Vlade
Govoreći o ostavci premijera Nihada Uka, ministar je rekao da taj potez nije bio ranije najavljen članovima Vlade.
„Došao je na sjednicu i podnio ostavku“, kazao je, dodajući da je i sam razmišljao o ostavci odmah nakon nesreće, ali su ga kolege pozvale na odgovornost i čekanje rezultata istrage.
Podsjetio je da ostavkom premijera i ministri automatski prelaze u tehnički mandat, te da je dalji proces u nadležnosti Skupštine.
Na kraju je odbacio tvrdnje o postojanju skrivenih ugovora u vezi s nabavkom i održavanjem tramvaja.
„Ne postoji nikakav tajni ugovor. Sva dokumentacija je dostupna nadležnim institucijama i javnosti u skladu sa zakonom“, poručio je. Zaključio je da je neodgovorno unaprijed konstruisati krivicu dok istraga ne utvrdi sve okolnosti nesreće.
